mdexx變壓器的冷卻方式有哪幾種
點(diǎn)擊次數(shù)：2292 更新時(shí)間：2021-11-24
mdexx變壓器安全可靠、功能強(qiáng)大、使用方便、維護(hù)簡單，主要用于對各種電器產(chǎn)品、電氣元件、絕緣材料等進(jìn)行規(guī)定電壓下的絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)，以考核產(chǎn)品的絕緣水平，發(fā)現(xiàn)被試品的絕緣缺陷，衡量過電壓的能力，是電力運(yùn)行相關(guān)部門、電工電器制造企業(yè)、冶金、煤礦、電氣化鐵路相關(guān)部門、科研單位及高等院校等需要耐壓試驗(yàn)設(shè)備的產(chǎn)品。
mdexx變壓器的冷卻方式根據(jù)其容量可分為自冷式，風(fēng)冷式，強(qiáng)制循環(huán)式油冷式和強(qiáng)制循環(huán)式水冷式。
1、冷卻系統(tǒng)沒有專用的冷卻設(shè)備。油在變壓器中自然循環(huán)，而鐵對芯和繞組的熱量通過油的對流傳遞到箱壁或散熱器。根據(jù)容量的大小，它可以分為三種不同的結(jié)構(gòu)：
1.1、罐壁光滑。容量很小的采用這種結(jié)構(gòu)，箱殼采用鋼板焊接而成，箱壁*光滑。
1.2、散熱肋式箱壁。在箱體的光滑壁上焊接一些散熱片可以擴(kuò)大與空氣的接觸面積，這適用于容量稍大的。
1.3、散熱管或散熱器式冷卻。對于容量更大的，為了增加燃油箱的冷卻面積，在燃油箱外部安裝了許多散熱器。散熱器是一組帶有上下集管的散熱管。散熱器通過法蘭連接到燃油箱。拆卸零件。
帶有散熱器管的油流路徑：運(yùn)行時(shí)，由于鐵芯和繞組的加熱，油箱中的油被加熱。熱油將上升到油箱的頂部，然后從散熱管的上部入口進(jìn)入散熱管。散熱管的外表面與外部冷空氣接觸，使油冷卻。冷油下降到散熱管中，并從管的下端流到油箱的下部，并且油流自動(dòng)循環(huán)以有效地冷卻鐵芯和繞組。自冷式冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，廣泛用于容量低于10,000kVA的變壓器。
2、風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)，也稱為油自然循環(huán)，強(qiáng)制風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)。在油箱的每個(gè)散熱器旁邊安裝DBF離心風(fēng)機(jī)箱，將空氣的自然對流轉(zhuǎn)換為強(qiáng)制對流，以提高散熱器的散熱能力。與自冷卻系統(tǒng)相比，冷卻效果可以提高150%至200%，這相當(dāng)于將變壓器的輸出容量提高20%至40%。當(dāng)負(fù)載較小時(shí)，可以停風(fēng)機(jī)箱并使自冷卻模式下運(yùn)行。當(dāng)負(fù)載超過一定值(例如額定負(fù)載的70%)時(shí)，風(fēng)機(jī)可以自動(dòng)運(yùn)行。這種冷卻方法廣泛用于10,000kVA以上的中容量變壓器。
3、強(qiáng)制油循環(huán)風(fēng)冷強(qiáng)制油循環(huán)風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)用于大容量。該冷卻系統(tǒng)基于氣冷式，在油箱主體和散熱器之間的連接管上裝有一個(gè)潛水泵，該潛水泵帶有風(fēng)扇(也稱為冷卻器)。當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油箱中的油被迫從上部吸入散熱器，然后從設(shè)備下部吸入油箱，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制油循環(huán)。冷卻效果與機(jī)油循環(huán)速度有關(guān)。
4、強(qiáng)制油循環(huán)水冷卻強(qiáng)制式油循環(huán)水冷卻系統(tǒng)由潛水泵，油冷卻器，輸油管道，冷卻水管道等組成。工作時(shí)，變壓器上部的油被油泵吸入并加壓。當(dāng)油被迫通過油冷卻器時(shí)，將使用冷卻水來冷卻油。因此，在該冷卻系統(tǒng)中，首先將鐵芯和繞組的熱量傳遞給油，然后將油中的熱量傳遞給冷卻水。這種冷卻方法非常有效，但是變壓器對密封性有很高的要求，冷卻過程中的油壓必須高于冷卻水的壓力。
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